Gegen die Arbeit von ABP würde ich nie etwas sagen, da ich keine Erfahrungen damit habe. Nur die Kundenfreundlichkeit lließ in meinem Fall sehr zu wünschen übrig! Gibt es hier keinen mit einer Duke690 oder einer SM690 der Erfahrungen mit dem ABP kit hat? 1 Seite 1 von 4 2 3 4
Aber die ausgerufenen Preise waren in den meisten Fällen zu hoch für mich. " Die Rettung kam dann, als er den Manager Andre Dannenberg kennenlernte, der ihm seine Hilfe anbot. "In einer sehr kurzen Zeit hat er ein gutes Konzept für mich auf die Beine stellen können, was auch meinen Sponsor überzeugt hat", sagt Köhler. Das Engagement im ADAC GT Masters kam kurzfristig zustande und gilt erst einmal für den Red Bull Ring. ABP-Racing - Dettenhausen in Württemberg - Breitwasenring | golocal. Sprung ins eiskalte Wasser "Bei einem Testtag in Zandvoort bin ich mit Iris Dorr so verblieben, dass ich für ID Racing als Ersatzfahrer einspringen kann. Das es nun so schnell passiert, hätte ich nicht gedacht. Wer mein Teamkollege sein wird, darüber habe ich noch keine Informationen", so der 22-Jährige. Für Köhler steht eine extrem harte Aufgabe ins Haus, denn er hat noch nie in einem GT3-Boliden gesessen. "Von den fünf Runden Cup-Porsche in Zandvoort abgesehen, bin ich dieses Jahr noch gar nicht mit einem reinrassigen Rennauto gefahren", lacht er. "Jetzt quer einzusteigen und ins kalte Wasser zu springen, ist schon eine harte Nummer. "
Durch eine Ordentliche Abstimmung des Motors kann man ohne viel Geld auch einige PS und Nm gewinnen. Für mich stimmt das Verhältniss Preis zu Leistung nicht.!! Das gesparte Geld könnte man in ein Ordentliches Fahrwerk investieren. (WP oder Oelins u. s. w. ) Ich denke da ist die Kohle besser angelegt. Nichts für ungut. Gruß OnkelFossy #6 Zitat Durch eine Ordentliche Abstimmung des Motors kann man ohne viel Geld auch einige PS und Nm gewinnen. Wie und womit würdest Du denn "ordentlich" abstimmen? #7 Hallo Ich denke mit einem Lufi +Auspuff+Ansaugwege(kein Grat oder ähnlichem) kann man mit wenig Geld viel erreichen. (und beim Einspritzer braucht nicht mal mehr die Düsen tauschen. Die Lamdaregelung gleicht das Gemisch selbsttätig, in gewissen Grenzen, an den veränderten Gaswechsel an. Natürlich kann ich das auch falsch sehen und mich irren. Fahre selbst eine Versager F. Hat jemand Erfahrung mit ABP-Racing? - Seite 4 - 690 LC4 Tuning - ktmforum.eu. Gruß OnkelFossy #8 Ich denke mit einem Lufi +Auspuff+Ansaugwege Pitter hat mal am Ansaugtrakt seiner F650GS was geändert und Schelte von seinem Freundlichen bekommen, weil der Motor zu mager (zu heiß) lief.
0 im Serienzustand und nach Montage des GPR-Schalldämpfers mit Leistungskrümmer. Der Leistungs- und Drehmomentzuwachs beträgt fast 10%, wobei das serienmäßige maximale Drehmoment nun bereits 1600 Umdrehungen früher anliegt! Der Motor geht alleine durch diese Schalldämpferanlage bereits deutlich spürbar druckvoller ans Werk! Akrapovic Hexagnal-Carbon-Schalldämpfer für Beta Alp 4. 0 Der Akrapovic-Hexagonal-Carbon-Schalldämpfer zeichnet sich durch extrem niedriges Gewicht (nur ca. 1, 5 Kg), perfekte Verarbeitung (Kohlefaser-Carbon / Titan-Mix) und sehr dumpfen, satten Sound aus. Es werden messbar je nach Ausbaustufe der ALP bis zu 3, 5 PS (2, 6 KW) und 5 Nm durch diesen Dämpfer realisiert. ABP Racing Ralf Welzmüller Dettenhausen - Motorräder Handel und Reparaturen. Die Außenhülle bleibt bei diesem Schalldämpfer auch im Betrieb stets unter ca. 60°C, wodurch Verletzungen ausgeschlossen sind. Der Schalldämpfer hat zwar ein E-Prüfzeichen, die ABE gilt jedoch nicht für die ALP 4. 0. Preis des Schalldämpfers inkl. Verbindungsrohr und Schelle 798, - € Der Dämpfer wird nur in kleinen Stückzahlen als Sonderanfertigung für die ALP produziert!
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