Geschrieben am 29. 11. 2013, 22:18 Uhr Hallo zusammen In letzter Zeit macht mir mein geliebter GDR 18 V-Li Probleme. Er hat nämlich keine Kraft mehr, soll heissen, dass das einschrauben einer 8x160er Spax in Fichte nicht mehr möglich ist. Ebenso bring ich die 7x112er Fensterschrauben nicht mehr in den Beton rein, dabei hat er früher mal 10x160er Betonschrauben geschafft. Der GDR ist nun seit gut einem Jahr in meinem Besitz, ich habe ihn Ybarian in nagelneuem Zustand abgekauft. Insgesamt hat der GDR vielleicht 6000 Schrauben eingedreht, wobei ca. ein Drittel davon das Lösen/Anziehen von M6-M8 Schrauben war. Die letzte wirklich grosse Arbeit leistete er im Sommer, als ich einen Riemenboden nach oben in Strickwände verschraubt habe (55Stk. 8x200er Tellerkopf). Forum: GDR 18 V-LI hat keine Kraft mehr, aber warum?? | Bosch Professional. Seither war er nur noch bei normalen Arbeiten im Einsatz. Das letzte mal volle Kraft hatte er im Oktober, als wir unseren Holzunterstand aufrichteten, dort warens ca. 30St. 6x220mm und 20St. 8x200mm. Seither habe ich den GDR nicht mehr gross gebracht, bis ich letzten Samstag die oben besagten Fensterschrauben nicht mehr eindrehen konnte.
monax von monax » Fr 26. Dez 2008, 19:28 Hallo, ich hab einen im Gebrauch-Leistung satt. Tippe auf einen zu dünnen Schlauch und/oder arg reduzierten Druck. Druck bei Betrieb einstellen! von Cemetery » Fr 26. Dez 2008, 19:54 Also der Schlauch hat Außendurchmesser 12mm. Innendurchmesser konnte ich jetzt nicht messen, da müsste ich mal den Anschluss wegmachen. Aber ich tippe mal auf 6 bis max. 8mm. von Gallo » Sa 27. Dez 2008, 09:42 Welche sind den nun die besten Schlagschrauber? Pneutec, Rodcraft, Chicago Pneumatic oder welche Marke? Schlagschrauber hat keine kraftfoods. Ich frag nur weil ich mir noch einen holen wollte und mich die angeblichen 84 L/min und das Drehmoment vom Pneutec UT 8180 angelacht haben.... msn91 Beiträge: 44 Registriert: Fr 8. Aug 2008, 17:50 Wohnort: bad sobernheim von msn91 » Do 16. Apr 2009, 18:17 ich hab den gleichen schlagschrauber und hatte bisher immer genug drehmonment. chicago pneumatic und hazet find ich am besten. wahrscheinlich ist dein kompressor das problem von Cemetery » Do 16. Apr 2009, 21:49 @msn91 Mit was für einem Kompressor benutzt du den Schrauber?
Wie sich nun raus stellte wollte wollten die anderen Gänge auch nicht mehr. Bin dann mit Mühe und Not im Vierten(der ganz normal ging) zurück nach Hause (die Kupplung wird es mir wahrscheinlich nicht danken, aber bin immerhin heile übergekommen). Meine erste Vermutung war, dass sich das Gestänge irgendwie ausgehakt hat. Dieses ist jedoch verbunden und ich kann die Gänge schalten, man hört sich auch einrasten, jedoch passiert dann nichts, so als würde die Kupplung weiterhin trennen. Ich würde auch auf die Kupplung tippen, jedoch macht sie im vierten Gang ihren Job und sobald ich sie kommen lasse rollt der Wagen im Vierten gang auch an, alle anderen sind jedoch so als würde die Kupplung dauerhaft trennen. Es gab auch kein Anzeichen auf einen direkten Getriebeschaden, denn es kamen weder Geräusche noch sonst irgendwas. Der Schaltvorgang vom Vierten in den Fünften ging ganz normal, nur das kein Kraftschluss mehr vorhanden war. Gänge haben keinen Kraftschluss - Motor und Antrieb - C-Klasse-Forum. Hatte jemand hier schon mal ein solches Problem oder hat eine Idee woran es liegen könnte.
Was als Option zum Wechseln von Reifen interessant sein kann: die farbigen langen Stecknüsse, mit Kunststoffeinsätzen/Umhüllung. So leidet z. B. der Klarlack von Alufelgen etwas weniger. Gibt es i. d. R. als Set in 17/19/21 von versch. Herstellern. Gruß, hs #6 Der Schlagschrauber soll gut sein. Ich verwende einen Schneider Hw 141 1/2 Zoll. Druckluftschlagschrauber ohne Leistung!?! - Smalltalk - Das Corrado-Forum. Bis 17mm tun es normalerweise normale Stecknüsse den rest hab ich Format 6 kant Einsätze (bis 30mm). Die farbigen langen Stecknüsse halte ich für unnötigen Schnickschnack. #7 coppersulfat schrieb: der Meinung bin ich auch. Wo immer ich eine Nuss benötige die ihre "Umgebung" möglichst nicht beschädigen soll, nehme ich (egal ob Druckluft oder Ratsche/Knarre) einfach Schrumpfschlauch. Hat den Vorteil das man es nur bei den Nüssen braucht wo es auch benötigt wird und es läßt sich jederzeit erneuern. Weiterer Vorteil: Bei farblichem Schrumpfschlauch kann man hinterher sogar mit nem Edding die Größe/Schlüsselweite schön groß draufschreiben. Bei manchen Nüssen ist diese Beschriftung im Orginal recht mickrig.
Na klar schafft das gute Teil vom Luft- und Druckvolumen Gerade mal fünf Radschrauben am Stück dann muss er wieder pumpen aber mehr Schrauben hat ein Rad eh nur selten und für den Anschaffungspreis ist das ok. Wer dann lackieren will brauch natürlich was besseres. Sonnige Grüße Als erstes sollte man an sich arbeiten! Gurky Beiträge: 465 Registriert: Montag 23. April 2007, 11:13 Wohnort: Berlin/südl. Umland Beitrag von Gurky » Freitag 24. Schlagschrauber hat keine kraft 1. Juni 2011, 09:40 Sonnen Baumarktkompressor kann man mit nem selbstgebautem Windkessel übrigens prima "tunen". Hab nen alten Boiler mit 100l an die Primärluftleitung meines Kompressors geschraubt. Dauert zwar immer etwas bis die voll sind, aber wenn dann kann man sogar mal nen Satz Räder komplett wechseln, oder mal was durchgehend sandstrahlen ohne zwischendurch immer Pause zu machen. Schlagschrauber hab ich mittlerweile nen elektrischen angeschafft. Damit gehen sogar Zahnriemenscheiben von der Kurbelwelle runter!.. rast nicht so! Windy Beiträge: 1255 Registriert: Samstag 27. September 2008, 16:15 Motorrad: grün!
Ein kleiner Test heute hat dann gezeigt dass sogar ne 6x200 nur noch knapp reingeht, von versenken will ich gar nicht reden. Habt ihr eine Ahnung woran dass dieser Energieverlust liegen könnte? Schlagschrauber hat keine kraft youtube. Das Ganze verhält sich so, er schlägt normal, dann gehts immer langsamenr voran, bis nix mehr geht. Der Schlag tönt dann plötzlich auch ganz anders, so halb abgewürgt. Kann es sein dass das Schlagwerk abgenutzt ist?? Gleich vorweg; am Bit oder am Bithalter kanns nicht liegen (abfedernd o. Ä), auch beim direkten Bit in der Aufnahme bestehen die Probleme.