#1 codac Themenstarter Hallo zusammen, wie ich die Tage feststellen musste, verliert der vordere Stoßdämpfer meiner R 1200 GS Baujahr 2011 Öl. Laufleistung liegt bei ca. 31. 000 Km. Anbei findet Ihr Aufnahmen. Das Öl tropft an dem vorderen ESA-Sensor herunter. Das Metallteil ist ein ESA-Sensor-Schutz. Nach meiner Recherche und laienhaften Meinung muss hier der Stoßdämpfer ausgebaut und a) repariert oder b) ausgewechselt werden. Meiner Fragen lauten daher: 1. Was ist Eurer Meinung nach der Grund für das Öl-Leck? 2. Habt ihr eine Anleitung (am besten bebildert) für den Ausbau des Stoßdämpfers. Den ausgebauten Stoßdämpfer würde ich dann gerne reparieren lassen und wieder einbauen. Über Eure konstruktiven Rückmeldungen freu ich mich. Danke und viele Grüße, Zuletzt bearbeitet: 11. 01. 2016 #2 Heidekutscher Zum Undichtwerden für einen Dämpfer eigentlich zu früh! Stoßdämpfer kaputt > verliert Öl | RollerTuningPage. Wie es aussieht, kommt es von oben und hat schon den Gummianschlag und Feder versaut. Kann auch sein, dass die Federbasisverstellung undicht geworden ist, so denn vorhanden.
Taucht der Arbeitskolben bei hoher Fahrzeugbeladung in den nicht verschlissenen Bereich ein, besteht die Gefahr, dass sich das Heck des Fahrzeugs beim Bremsvorgang anhebt. Dadurch taucht dann der Arbeitskolben in den verschlissenen Bereich ein, die Dämpfkraft lässt nach und die Reifen verlieren an Bodenhaftung. Wie läßt sich der Verschleiß erkennen? Optisch erkennbar sind verschlissene Stoßdämpfer nur an Ölspuren am Stoßdämpfer, unregelmäßigem Reifenverschleiß sowie defekten Anschlagpuffern und Schutzrohren. ᐅ Rechter Stoßdämpfer verliert öl - Anfängerfragen - Roller-Forum: Hilfe, Anleitungen und alles über Motorroller. Erst eine Probefahrt oder die Nutzung eines Fahrwerktesters bringen endgültige Gewissheit über die Funktionsfähigkeit der Dämpfer. Selbstverständlich sollten mit den Stoßdämpfern auch die Fahrzeugfedern achsweise getauscht werden, da sonst Dämpfungsunterschiede entstehen und das Fahrzeug an Spurstabilität verliert. Werkstätten haben beim Reifenwechsel z. B. vor der Wintersaison die Möglichkeit, durch einen gleichzeitigen Fahrwerk-Check die Sicherheit im Straßenverkehr zu erhöhen, die Kundenbindung durch Aufklärung über mögliche Sicherheitsrisiken zu stärken und zusätzlichen Umsatz durch Stoßdämpferwechsel zu generieren.
Ohne geht es nicht Wie bei den meisten sicherheitsrelevanten Fahrwerkbauteilen schreitet der Verschleiß von Stoßdämpfern und Federbeinen im Einsatz so langsam voran, dass der Fahrer den allmählichen Effekt auf Lenkpräzision, Bremsverhalten und Fahrzeugstabilität unter normalen Fahrbedingungen möglicherweise nicht beobachtet. Die Verschleißrate hängt von zahlreichen Variablen wie der Fahrbahnbeschaffenheit, Umwelteinflüssen, dem Fahrstil und der Fahrzeugbeladung ab. Lesen Sie hier mehr über Anzeichen für verschlissene Stoßdämpfer und Federbeine. Stoßdämpfer verliert ol'kainry. Anzeichen für verschlissene Stoßdämpfer und Federbeine Stoßdämpferverschleiß passiert nicht von heute auf morgen, doch Ihr Fahrzeug kann Ihnen Anzeichen geben, dass in der Radaufhängung etwas nicht in Ordnung ist. Verschlissene Stoßdämpfer und Federbeine wirken sich nachteilig auf das Lenk- und Bremsverhalten und die Stabilität Ihres Fahrzeugs aus. Wenn Ihr Fahrzeug eines der genannten Symptome zeigt, sollten Sie einen Werkstatttermin für eine Safety Triangle-Inspektion am Fahrwerk vereinbaren.