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Hoffe dass es jetzt besser ausgeführt ist, Danke #17 du hast aber ein komisches auto, nee im ernst was sind das für federn?????? ich würde die wieder ausbauen und etwas vernünftiges kaufen!!! die tieferlegung erfolg ausschliesslich durch die federn, nicht durch die stoßdämpfer!!!! das ist nur meine meinung, die darfst du natürlich gerne ignorieren #18 Hi ROBO, nein ich ignoriere nichts, da ich selbst nicht weiß was das soll, bzw, warum das so ist.......... Mir ist ebenfalls klar, dass Fahrzeuge über die Federn, bzw. Drehstäbe VW/Porsche tiefer gelegt/gedreht werden......................... Ich schmeiße heute den ganzen Kram noch einmal raus, irgendwas stimmt da wohl nicht so ganz............... Danke!! #19 hinten (oben) ohne Teller, ist auch nicht wirklich gut! Da wird die erste Federwindung stark belastet und kann brechen. 1. Tieferlegung................. - Rad / Reifen / Fahrwerk - T4Forum.de. veruch mal andere Federn (kein Billigkram) 2. lass die Federn mal eine zeit lang drin, die stauchen sich teilweise noch etwas.
Wenn ich richtig gelesen habe sind die Eibach Federn ja "progressiv" und haben deshalb unregelmäßige Windungsabstände z. b. progressive Schraubenfedern sind in der Regel daran zu erkennen, dass sie über die Länge aus unterschiedlichen Drahtstärken gefertigt sind. Es sind weniger die Abstände der Windungen, sondern mehr die Drahtdurchmesser die jeweils wirken. Bilder Hochladen ist in diesem Forum denkbar einfach, weil intergierter Bestandteil Damit unterscheidet es sich ganz immens von anderen Foren. Vw t4 tieferlegen erfahrungen van. Wie schon geschrieben gibt es dazu einen separaten Button "Dateianhänge" weiter unten, zwischen "Einstellungen" und "Zitate". CU, Axel #20 Schicker Bus, lang und Syncro! Mein Neid sei Dir sicher! Gruss Thomas 1 Seite 1 von 2 2
Dort werden sie geholfen! Denn VW hat einige unterschiedliche Federn in den T4 eingebaut. #4 @king: magst du mal ein Bild von deinem hochladen? Ich finde der sieht auf deinem ava so klasse aus! Gruß #5 @king wird noch nachgeholt mir geht's mehr um die dämpfer, was da empfehlenswert ist? mit den federn steht eigentlich schon fest. sollte schon sichtbar "runter" #6 Alles klar! Aber schau trotzdem, daß der Bus fahrbar bleibt! Vw t4 tieferlegen erfahrungen for sale. #7 Die Dämpferphilospphiefrage wurde hier schon häufiger gestellt und kann nicht eindeutig beantwortet werden. Auf jeden Fall solltest Du schnell ansprechende Dämpfer benutzen, da der Gesamtfederweg mit der Tieferlegung etwas eingeschränkt wird. Ich würde Dir auf jeden Fall Bilstein B6 empfehlen, aber auch verstärkte Sachs Öldruckdämpfer, sowie rote Konis sind sicher eine gute Wahl. Über andere Hersteller (Kayaba etc. ) streiten sich hier die Meinungen doch sehr. Die letzte Entscheidung liegt immer bei Dir, Axel
Außerdem serienmäßig 20mm (oder warens 40? ) tiefergelegt (Generation), und mich stört das Geschauckle auch ganz gewaltig. Habe mich mittlerweile ausgiebig informiert: Werde umbauen auf die jeweils max. Stabis (27mm vo + 28mm hi), wenns dann noch zu sehr schaukelt noch die Bilstein B6 dazu. Die Reifen haben nach meiner Erfahrung auch einen gehörigen Einfluss aufs wanken: Mit Conti Winterreifen wars vergleichbar mit den Sommerreifen, habe jetzt die Fulda drauf: Dank deren weichen Flanken ist der Komfort plötzlich genial gut, trotz 3, 4Bar. Vw t4 tieferlegen erfahrungen hat ein meller. Aber wenns flott vorangeht schaukelt er nun nochmals deutlich mehr. Fazit: im Frühjahr wird umgebaut, Gruß Wolf #5 Fazit: im Frühjahr wird umgebaut, Gruß Wolf moin, hast du schon eine bezugsquelle und preise für die stabis? stehen nämlich auch auf meiner wunschliste.. ;-) gruß clemens #6 Nö, bisher dachte ich in meiner Naivität nur an Für jeden Hinweis einer anderen Quelle wäre ich dankbar. Lohnt sich da evtl. eine Sammelbestellung? Wolf #7 Hi Chiqui., ich habe meinem AHY zuerst hinten die H&R gegönnt - incl.
#1 Hallo Forum! Bisher war ich bei jedem meiner PKW´s strikt gegen das tieferlegen des Fahrwerks. Ich konnte dem ganzen nur in puncto Optik etwas abgewinnen. Nun fahre ich seit 2 jahren einen gechipten MV AXG mit 180 Ponys. Er macht echt einen riesen Spass mit dem Auto zu fahren. Das einzige was micht stört ist das geschaukele und die Seitenneigung in Kurven nervt mich etwas. Mich würde mal die Meinung derjenigen Interessieren die ihren T4 tiefergelegt haben. Was für ein Modell fahrt ihr und welches Fahrwerk habt ihr? Wo seht ihr die Vorteile bzw. Meinungen zum tieferlegen! - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. die Nachteile eures Fahrwerks gegeüber dem Orginalen? Danke im vorraus. Gruß #2 Hej Chiqui, das meiste dürfte dir bringen hinten einen Stabilisator einzubauen. Der verhindert genau das was dich stört. alla dann Fridi #3 Danke Fridi! Meinst du damit den Austausch eines vorhandenen Stabilisators, oder sollte grundsätzlich einer verbaut werden? Ich meine, hat der MV keinen Stabi hinten? Gruß #4 Quote Hi zusammen, fahre einen 2001 MVII AXG, der hat vorn den 23, 5er und hinten den 20er Stabi drin - alles ab Werk, und ist kein Sportfahrwerk!.
#2 Wenn es dir nur um Tieferlegung geht musst du es nicht gleich mit neuen Dämpfern kombinieren. Du kannst auch einfach mal anfangen mit den Federunterlagen hinten, evtl. rosa Federn, vorne tiefer drehen an den Drehstäben. Wenn das nicht reicht kannst du immer noch mit HR Federn weitermachen.. #3 evtl. rosa Federn, Alles richtig, aber vielleicht eher graue Federn ("Werkstieferlegung" Multivan II 1, 5-2 cm). Gibt es auch günstig von Eibach und Spidan. #4 Ähm... graue Federn... was ist da mit der Zuladung bzw. Syncro tiefer legen... Welche Federn? Erfahrungen!!! - Rad / Reifen / Fahrwerk - T4Forum.de. der Nutzlast? Einbauen kann man ja viel... #5 Meine Stoßdämpfer fallen fast auseinander und müssen definitiv neu und da möchte ich gleich alles richtig das möglich ist. #6 OK Axel, das mit der Doka in der Überschrift hatte ich überlesen. Wenn die Doka braune Federn für bis zu 2000 kg Nutzlast hat, dann wäre graue oder rosa Federn wohl tatsächlich unterdimensioniert. #7 Moinsen, also bevor ich am Fahrwerk um Zentimeter kämpfen würde, würde ich eher die Ladefläche tiefer legen. Bau dir einfach was, das direkt an den Längsträgern aufliegt und lass die Radkästen links und rechts hochstehen.