Wie hast du den Ölkühler verbaut? liebe grüße & Danke, Serki 1. dieser Motor ist total anders als der TD von Bine 2. welches Öl fährst du? Möglicherweise fährst du zu dünnflüssiges Öl, und der Motor kann konstruktionsbedingt nicht genug Öldruck aufbauen. Das Öl schmiert möglicherweise trotzdem genug, aber die Öldruckkontrolle spricht an. Bei guten Wasserboxern kann man ohne weiteres 10W40 fahren, wenn der Zustand nicht mehr so gut ist, reicht die Empfehlung sogar bis 20W50 (das sagen manche Wasserboxerfreaks). hi serki, unser ölkühlerexperte im forum ist der asuntima, der mir auch meinen eingebaut hat, da ich selber nicht das gottbegnadete schraubergenie bin. gibt aber von ihm auch eine super einbauanleitung zu seinen ölkühlern hier im forum, probiers mal mit der suchfunktion (bin leider schon ein bissl im stress und muss weg). Start:reparaturtips:kontrolllampe_oeldruck_oeldruckkontrolle [Das LT-Wiki im www.LT-Forum.de ]. grüsse wolfgang hi, also lt. harald sollte man beim wbx keinesfalls ein 20W50-öl nehmen, selbst das 15W40 ist möglicherweise nicht das richtige, denn da kann es passieren, dass sich im kalten zustand die hydrostössel nicht richtig mit dem noch zähflüssigen öl füllen und dann klappern die ventile ganz gewaltig, wie bei mir dzt.
Wenn die Ölpumpe total im Eimer ist dann hätte ich damit sicherlich keine 40km mehr gemacht oder lieg ich da falsch? Das kann alles sein. Vom Lagerschaden, über verschlissene Ölpumpe, zu altem und verwässertem Öl, bis hin zum dichten Ölfilter. Hier kam einfach zu wenig Input von Dir. Wie viele Kilometer hat Dein Lupo, wann war der letzte Ölwechsel, etc.?! runter hat er jetzt knappe 195000km wobei das nicht die Laufleistung des Motors ist denn da ist nen runderneuerter drinne der Vorgänger erlitt den Gefriertod. Vw t3 öllampe blinkt 2017. Wann genau der letzte Ölwechsel war kann ich nicht sagen denn eigentlich ist das die Kiste von Mudders aber vermute mal der ist schon zu lange her, deshalb wollte ich ja eigentlich einen machen lassen. geh mal hin und leg das Kabel vom Sensor auf Masse. So kannst du die Zuleitung zum Sensor und das Kombiinstrument prüfen. wenn dann die Lampe ausbleibt haste nen kaputten Sensor oder kein ausreichenden Öldruck. Welchen Sensor meinst du und wie mache ich das genau? Das Kabel vom Öldrucksensor.
Nee, kann es nicht: Die gelb leuchtende Ölkanne gehört zu dem oben genannten Sensor der erst ab Mj 2000 verbaut wurde... #19 Hmmm dann hoffe ich mal das es nen problem mit den schaltern ist Im wiki stand, das blinken hat mit den öldruckschaltern zu tun bzw mit der öffnung von diesen und es klang so als wenn das blinken normal wäre. nur komisch, dass es dann nur beim kaltstart auftritt -, - Grüße #20 Original von Torben89 OK, rot. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Dann beachte bitte mein Geschreibse nicht weiter; das gilt, wenn CAN vorhanden ist. 1 Seite 1 von 2 2
Mit Deinen Info ist es schwer etwas zu sagen. Spontane erste Vermutung, wir reden von einem Diesel und der Schalter am Kopf war undicht. Wahrscheinlich ist der neue Schalter falsch (falscher Schalter oder falscher Schaltwert) Richtiger Schalter rein und alles ist gut. Tom Ich fahre schon immer mit dem Bus... aber nach 450. 000 km im 1982 er T3 mit CS und dann JX mit 3H jetzt mit AGG von merlin17 » 30. 2014, 18:56 Hei Tom, Motor 1. 6 CS Diesel. Vermutlich habe ich mich falsch ausgedrückt. Der "Schalter" bzw. "Fühler" an der Halterung vom Ölfilter war undicht. Der wurde gewechselt. von merlin17 » 30. 2014, 19:23 mal blöd nachgefragt. Wie kann der Schalter/Fühler falsch sein? Gibt es da so viele verschiedene, die passen? Und woran erkennt man den richtigen? Vw t4 öllampe blinkt und piept. Bullfred Antik-Inventar Beiträge: 6695 Registriert: 03. 03. 2012, 11:15 Aufbauart/Ausstattung: Doka Leistung: 120Ps Motorkennbuchstabe: DJ Wohnort: leicht südlich von Berlin von Bullfred » 30. 2014, 19:38 nehme an, nach 84. Schalter 1: 0, 3 Bar; braun.
#1 Hallo, gestern auf der Autobahn meldete mein Golf Ölstand "gelbes Symbol". Daraufhin habe ich gleich angehalten, war aber alles in Ordnung, kein Ölverlust, normaler Ölstand. Beim Zumachen der Haube war der Fehler dann weg, kam dann aber erneut nach einiger Zeit. Jetzt habe ich im Netz gelesen, dass es evtl. der Mikroschalter an der Haube ist. Wer kann mir Näheres dazu sagen? Danke schon mal! schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Der Microschalter an der Motorhaube hat relativ wenig mit dem Ölstand zu tun. Vw t3 öllampe blinkt 2020. Wäre dieser Kaputt, würden deine Scheibenwischer im Stand nicht mehr funktionieren und dein Tacho würde anzeigen, dass die Motorhaube offen ist. Würde eher sagen, dass dann der Sensor für den Ölstand nen treffer weg hat oder aber eben Kabelbruch/Marderschaden #3 Okay. Jetzt wäre noch die Frage, was die Elektronik überhaupt als "normalen Ölstand" registriert. Normal ist für mich alles zwischen Min und Max am Ölmesstab. Wann geht denn diese Meldung überhaupt los?
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