Meiner Meinung nach wird Komfort zum einen ber die aReifen erzeugt, schmal und totgepumpt, oder mehr Volumen mit niedrigen Drcken, ber die Sattelsttze, grere Durchmesser und steifer im Vergleich zu kleineren Durchmessern, dazu noch mehr oder weniger Auszug. An meinem Hardtail schaut die Sttze fast 300 mm raus, dazu eine windige Leichtbausttze in 27, 2, die flext schon deutlich sprbarer und fhrt sich dadurch recht komfortabel wichtigster Punkt meiner Meinung nach ist immer noch die Passform, wenn ich gut drauf sitze und nirgendwo was zwickt und zwackt fhrt sich auch ein steifes Rennrad mit 7 bar Dackelschneider komfortabl. 27. 2018, 21:28 # 6 Geklaut vom Crossladen-Elmar: "Stahl ist was fr ewig gestrige oder jene die den Kram frher nicht fahren mussten. Reiserad Test: Testsieger der Fachpresse ▷ Testberichte.de. " 27. 2018, 21:31 # 7 An die Reifen dachte ich auch sofort, die knnen schon die ein oder andere Federung ersetzen, je nachdem wie viel Druck sie aufweisen. Macht sich nun Stahl oder Alu auf langen Reisen besser? Ich konnte es mir heute bei der Probefahrt nicht beantworten... 27.
Das bedeutet allerdings noch lange nicht das Aus für Alu im Reiseradsektor. Wer eher kürzere Touren mit wenig Zuladung im Blick hat, kann sich mit einem entsprechend robust gebauten Aluminiumrahmen erhebliche Gewichtsvorteile verschaffen. Von der Bespeichung bis zum Sattel: Anforderungen an die Komponenten Besonderes Augenmerk liegt beim Reiserad zum einen auf den Felgen und Speichen. Reisetaugliche Laufräder können mit bis zu 48 Speichen bestückt sein. Zum Vergleich: Ein herkömmliches Rad besitzt in der Regel 32 oder 36 Speichen. Zum anderen sollte ein gutes Reiserad aber auch mit leistungsstarken Bremsen ausgestattet sein, um die hohe Masse insbesondere bei Bergabfahrten abbremsen zu können. Reiserad alu oder stahl de. Am besten bewährt haben sich V-Bremsen. Manche Hersteller greifen zwischenzeitlich auch auf Scheibenbremsen zurück, die zwar eine höhere Bremsleistung sowie mehr Zuverlässigkeit bieten, jedoch kann sich die Ersatzteilversorgung unterwegs als schwierig erweisen. Von Trommelbremsen sollte man gänzlich absehen, da sie bei längeren Bremswegen schnell überhitzen können.
Beim Durchstöbern von Bike-Foren stoße ich immer wieder auf Diskussionen rund um das "beste" Rahmenmaterial für Bikes. Objektive, neutrale Diskussionen über dieses Thema sind allerdings eher selten zu finden. Stattdessen wird primär auf Geschmacksbasis herumpolemisiert, dass es kracht. Das Ganze ähnelt eher dem Ideologenstreit über die Nutzung von Windows-PCs und Apple Computern. Georg Blaschke, seines Zeichens Entwicklungsingenieur bei SRAM und Highend-Maßrahmenbauer mit seiner Hausmarke Gebla, räumt damit auf. Reiserad alu oder stahl 8. Auf seiner Website findet sich ein aus meiner Sicht hervorragender Beitrag, in dem die verschiedenen Vorzüge von Stahlrahmen, Alurahmen, Carbonrahmen und Titanrahmen aus der Distanz unter die Lupe genommen werden. Hier seine kurze Zusammenfassung der Materialunterschiede: Stahl: Stahl ist ein klassisches Material und strahlt diese Klasse auch aus. Obwohl erzsolide, vermittelt es Lebendigkeit. Handwerklich perfekt verarbeitet, ist Stahl mit seinen verhältnismäßig dünnen Rohren eine Augenweide.
Haro Life News Stahlrahmen oder Alurahmen – die richtige Materialwahl für Ihren Fahrradrahmen Beim Kauf eines Fahrrades steht man vor vielen Fragen. Neben der Bestimmung des grundlegend gewünschten Modells – BMX, MTB oder klassisches Cityrad – spielt auch die Rahmengröße, die Ausstattung mit Federgabeln, die Optik und vieles mehr eine Rolle. Vor allem aber das Material ist wichtig, um später mit dem Fahrrad restlos zufrieden sein zu können. Viele Menschen stehen daher vor der Frage: Stahlrahmen oder Alurahmen? Stahlrahmen Reiserad günstig online kaufen bei Fahrrad XXL. Damit Ihnen die Wahl leichter fällt, möchten wir Ihnen die individuellen Vor- und Nachteile der verschiedenen Materialien für Fahrradrahmen im folgenden Blogbeitrag genauer erläutern und Ihnen praktische Tipps und Pflegehinweise mit an die Hand geben, die die Langlebigkeit bei jedem Material erhöhen – egal ob Stahlrahmen oder Alurahmen. Zusätzlich geben wir Ihnen einen groben Einblick in weitere Materialien, die ebenfalls für die Herstellung von Fahrradrahmen verwendet werden und daher ebenfalls genauer betrachtet werden sollten.
Ist halt die Frage, um was fr Radreisen es geht. Und ich meine, dass es bei der TE erstmal nicht sonderlich extrem werden soll, von daher sollte sie das Rad nehmen, auf dem sie sich wohler fhllt, ohne daraus jetzt zu sehr eine Wissenschaft (oder auch einen Glaubenskrieg) zu machen. 27. 2018, 22:30 # 13 Da steht alles drin. Das Rad, auf dem du dich wohl fhlst, ist das richtige. 27. 2018, 22:50 # 14 Siehe Dante. Das ist die Essenz. Die ganzen Materialdiskussionen gehen von falschen Voraussetzungen aus und fhren ins Nichts. Es geht immer erst einmal um die Person die drauf sitzt, deren Mae, Gewichte, Fahrstil, ggf. Stahl vs Aluminium - Fahrrad: Radforum.de. Gepckmitnahme usw. Fast immer geht es beim Material schon damit los, dass kein "reines" Material verwendet wird, sondern Legierungen, die die Eigenschaften schon deutlich beeinflussen und dann kommt ja noch die Verarbeitung, die wiederum das Endergebnis beeinflusst (siehe sickgirl). Das bringt alles nix. Ich habe an einem Rad eine recht komfortable Alugabel gehabt und an einem anderen Rad habe ich eine relativ brettharte Stahlgabel, weil die fr Scheibenbremse ausgelegt ist mit Gren bis 205 mm und entsprechenden Krften plus Lowrider-Zuladung.
Wohl kaum, oder? Oder meinst Du für Rohloff-Naben Verwendung mit breiterer Kette? Leider wäre das Härtenlassen alleine schon sehr teuer, sodass es sich nur bei etwas grösseren Stückzahlen lohnt. Der Kettenblatt-Verschleiss ist meiner Meinung nach durchaus ein Problem. Zumindest bei Alublättern mit etwa 38 Zähnen. Reiserad alu oder stahl facebook. Ich verwende TA-Blätter. Dura-Ace ist wohl eher noch verschleissfester, aber auch sauteuer, und gibt es nicht für 110er Lochkreis. Das mit dem Drehen des Blattes nach einiger Zeit ist auch eine Idee, nützt bei 5-arm ja aber nur in zwei(einhalb) Positionen was. Gruss Mäni Der Mensch ist umso reicher je mehr Dinge er liegen lassen kann. #86199 - 27. 04 22:27 Praktisch alle Kettenblätter mit grösseren Zähnenzahlen (zur Verwendung als grösstes und mittleres Blatt) sind heute nur noch bei billigeren Gruppen aus Stahl. Und dann handelt es sich leider nicht um wirklich gehärteten Stahl, welcher extrem verschleissfest sein könnte, sondern um weichen Schrott. Dieser wird dann nur mehr unwesentlich verschleissfester sein als teurere Alukettenblätter (z.
Dagegen war das Alupendant mit Felgenbremsen (auch Lowrider) fast eine Snfte. Am meisten holst du nah an der Kontaktstellen zum Krper. Sattel, Sttze, Griffe, Schuhe, dazu Bereifung. 28. 2018, 07:50 # 15 Ich habe beides, zwei Rder mit Stahlrahmen (das Flevo mal nicht mitgerechnet), drei mit Alurahmen. Mit auf fast das doppelte berladenen Alurahmen bin ich bis zum Schwarzen Meer geradelt, mit Stahlrahmen bis zum Atlantik und bis zum Mittelmeer. Ich bevorzuge Stahl, weil die Rahmen etwas filigraner aussehen. Die Argumentation des Hndlers ist schon sehr tief unten aus der Mottenkiste geholt. Ich modernen Rahmenbau ist es durchaus mglich, gute flexende Alurahmen, wie auch steife Stahlrahmen zu bauen. Bisherige Knackpunkte auf meinen Reisen waren Lenker, Sattel und Sitzposition, aber nicht das Rahmenmaterial. Und ja, einen Rahmenbruch in Rumnien kann man bei Stahl beim Dorfschmid "Reparaturimprovisieren", einen Alurahmen nicht. Einen Rahmenbruch in sterreich (schon erlebt) beseitigt man, egal welches Material, per Austausch (brauchte mit Zug 36 Stunden, um mit dem Zug heimzufahren und ein Ersatzrad zu holen).