Avas Sound im Rückwärtsgang @Tesla Model 3 #doctesla — Ove Kroeger T&T Emobility (@KroegerOve) May 14, 2021 Auch beim Vorwärtsfahren gibt das weiße Tesla Model 3 in dem ersten Twitter-Video offenbar einen künstlichen Sound von sich. Wie in den USA ist dieser eher ein hohles Rauschen, das man in diesem Fall allerdings kaum von den Hintergrund-Geräuschen unterscheiden kann. Vorläufig ebenfalls offen blieb die Frage, ob europäische Teslas aus China zusammen mit der AVAS-Funktion und dem dafür nötigen Außen-Lautsprecher jetzt auch die Boombox genannte Funktion bekommen, die es in den USA seit Ende 2020 gibt. Damit lässt sich akustisch einiges anstellen, mit fertig auswählbaren Tier-, Signal- oder Darmwind-Tönen ebenso wie mit selbst hochgeladenen neuen Audio-Dateien einschließlich Musik. Tesla: Preise für CCS-Nachrüstung sinken drastisch - COMPUTER BILD. Zweite Aktualisierung: Auch diese Frage wurde jetzt mit Hilfe des Tesla-Experten Kroeger geklärt. "Boombox aktiv", meldete er am Donnerstag auf Twitter und veröffentlichte Bilder vom Tesla-Menü dazu. Damit ließ sich nicht nur einstellen, welche vom Standard abweichenden Geräusche das Elektroauto beim langsamen Fahren abgeben soll, sondern man kann auch die Hupe damit belegen.
Bild: Volkswagen UK Das Thema Head-up Display (HUD) für die Tesla-Elektroauto Model 3 und Model Y, über das vergangene Woche erst in einem Aprilscherz und dann ernst gemeint berichtete, stieß auf unerwartet großes Interesse. In diesem Umfeld hat ein Programmierer jetzt eine App vorgestellt, die aus einem iPhone einen HUD-Projektor für Tesla macht, jedenfalls bei Dunkelheit. Tesla-Autopilot: Das steckt hinter dem System. Und VW veröffentlichte ein Video zu seinem kommenden Elektroauto ID. 3 – mit einem Head-up Display, das zeigt, was ein integriertes System leisten kann. Tesla-Chef kennt keine guten HUDs An dem zentral montierten großen Touchscreen in Model 3 und Model Y (Model S und Model X haben zusätzlich kleinere Displays hinter dem Lenkrad) scheiden sich die Geister. Viele Tesla-Fahrer gewöhnen sich schnell daran, manche aber würden wesentliche Informationen gern direkt vor den Augen in Fahrtrichtung haben. Ein HUD, bei dem die Daten auf die Windschutzscheibe projiziert werden, hat den zusätzlichen Vorteil, dass die Anzeige höher und in größerer Entfernung untergebracht ist als bei normalen Armaturen (es gibt aber auch sowohl Nachrüst- als auch Original-Systeme, bei denen als Anzeigefläche eine kleine Extra-Scheibe angebaut ist).
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Die Fahrt mit der Aktivierten Assistenz-Technik ermöglicht kein autonomes Fahren, sondern nur teilautonomes Fahren auf dem Level 2 (vollautonom wäre ab Level 4). Hohe Miete plus eventuelles Hardware-Upgrade Für 199 Dollar (169 Euro) pro Monat können Tesla-Fahrer die Full Self-Driving Capability mieten – eine Kündigung der Option ist jederzeit möglich. Allerdings gibt es ein paar Einschränkungen: Ohne weitere Voraussetzungen ist die Miete nur bei Teslamodellen möglich, die mit der FSD-Computerhardware 3. 0 (HW3 – in den ersten Modellen seit April 2019 im Einsatz) ausgerüstet sind. Alle anderen müssen sich erstmal ein Hardware-Upgrade für 1. 500 Dollar (1. 275 Euro) kaufen, um die Grundlagen für das dazugehörige Software-Update zu schaffen. Entwickler zeigt Nachrüst-HUD für Tesla Model 3 – und VW integriertes für Elektroauto ID.3 - Teslamag.de. @fj4518 / Twitter Mit der sogenannten Summon-Funktion soll der Tesla autonom über einen Parkplatz zum draußen wartenden Fahrer fahren - in der Praxis funktioniert das oft nicht, wie zahlreiche Teslafahrer berichten und im Internet mit Fotos dokumentieren.