Ansonsten die Kombi Eibach Pro Kit mit Bilstrein B4. Und immer neue Domlager mit verwenden und nach dem Einbau des Fahrwerkes die Achsen neu vermessen UND einstellen lassen! #60 Da es sich ja um nen Syncro handelt hast du da nicht gerade viel Auswahl. KW mit Tochterfirma ST und AP und dann ist da noch H& R. Was gibt der Geldbeutel her bzw wieviel will sie ausgeben? #61 Danke für eure schnellen Antworten! Also mit ca 1000-12000€ wird schon gerechnet. Wir sind bis jetzt davon ausgegangen, dass wir ein v1 kaufen, jedoch bin ich mir unsicher geworden, nachdem ich hier gelesen habe, dass es sehr hart sei… #62 Ich würd das H& R verbauen. #63 Für bis zu 12. 000€ solltest du schon das eine oder andere Fahrwerk bekommen... Erfahrungen mit H&R Monotube Gewindefahrwerk - Fahrwerk - E30-Talk.com. Ich würde die paar Euros Aufpreis für ein ("härte"-)verstellbares Gewindefahrwerk auch noch investieren, also ein KW V2 zum Beispiel. Dann kann man das bei Bedarf auch geradezu sänftenartig einstellen. Wird bei einem VR6 syncro vermutlich wegen den Achslasten sowieso nicht der Fall/möglich sein, aber wenn die Möhre extreme Niederquerschnittsreifen à la 185/35/17 hat, kommt natürlich auch jedes Fahrwerk irgendwann an seine Grenzen was das Ausgleichen angeht... #64 1200€ meine ich natürlich Wäre top, wenn man das einfach mal testen könnte… in meinem Audi 80 habe ich ein lowtec drin aber bin noch keinen Meter richtig gefahren Momentan sind Schmidt Modern Line in 9x16 verbaut, die sollen aber gegen lensos oder BBS in 16 Zoll getauscht werden.
#18 Hallo, nach Zweit Tagen am super Wo Ende kann ich etwas zum Federbein sagen. Erst dachte ich, ach federt ja auch nur ein und aus. Bis die ersten schnellen Kurven kahmen, es ist deutlich Steifer, stabiler, und damit sogar schneller in der Kurve. Ironman Fahrwerk - Wohnkabinen Forum. Habe meinen üblichen Vordermann fast überholen können, ans Überholen war sonst gar nicht zu denken. Auch die Zugstufe abreitet viel angenehmer. Bin also rundum zufrieden, und bereue die 440 Euro NICHT! Zuletzt bearbeitet: 18. 02. 2020 #19 Spritzschutz, marke Eigenbau funktioniert auch:-):-) 159, 5 KB Aufrufe: 371 #20 Das hört sich gut an, danke für das Feedback!
Allerdings gibt es von DTS zwei veschiedene Fahrwerke: Einmal das etwas teurere: Link und einmal ein etwas gnstigeres: Link Meint ihr da gibt es irgendwelche Unterschiede? Und wie sieht es eigentlich mit den Rissen an der Hinterachse aus? Erhhe ich mit einem Sportfahrwerk nicht das Risiko das die Hinterachse reisst? Seit neustem soll es ja keine Kulanz mehr darauf geben. Zitat: Dann brauch ich Spurplatten und neue Koppelstangen und ich so tief will ich den ja nicht haben. (Zitat von: Antocha89) 1. die passenden koppelstangen sind dabei. 2. Feg fahrwerk erfahrung pistols. spurplatten musst du nur bei bestimmten felgen-dimensionen fahren. ich fahre selbst das dts-gwf und brauche bei 8x18 et35 KEINE spurplatten. 3 der vorteil eines gfws ist nicht nur die tiefe, sondern vor allem die individuell einstellbare tiefe. ein festes fahrwerk ist IMMER nur ein kompromiss. mfg Lucky-Slevin Ich kann dir auch nur das DTS Gewindefahrwerk empfehlen. Solche Cup-Fahrwerke sind nichts halbes und nichts ganzes... Nimm lieber ein Gewinde.
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