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20. 08. 2003, 10:30 #1 schwungrad abdrehen = schnelles hochdrehen???? ist es korrekt, dass wenn ich das schwungrad abdrehe ich ein schneller hochdrehen des motor erreiche? was sind die vorteile und welches sind die nachteile? hat da jemand erfahrung? 20. 2003, 11:50 #2 bin im ed7 einen leichten Kurbeltrieb gefahren mit einer um 3kg abgedrehten Scheibe und mit dem ed9 Motor eine noch leichtere Scheibe und eigentliche keine Nachteile fesstellen. Erleichterte schwungscheibe vorteile nachteile home office. Im ersten dreht er sehr schnell hoch und der Anzug ist deutlich stärker vor allem unten raus, im zweiten merkt man es noch ein bisschen und das wars. durchzug bilde ich mir ein ist nicht mehr ganz so spontan, also wenn man zB bei 80 im vierten gas gibt, fehlt etwas der schub aber das ist minimal. Wunder kannste von der Scheibe nicht erwarten, aber geht schon. 20. 2003, 22:14 #3 Fahrzeuge: 96er EG2 99er Accord CG9 (LPG) **sold** 96er EK4 Limo **sold** 95er EG9 Limo **sold** HI, ich hab auch seit kuzem meine erleichterte Scheibe drin und muß sagen, daß es sich voll gelohnt hat.
Nachteil fur normale auto´s ist wenn man fahrt ein berg rauf muss man zuruchschalten aber die die einen turbo haben da kein problem der hat soviel power. Hallo Ich hab diese Woche bei meinem MY99 ein 4, 4kg Stahl-Schwungrad von Cusco (Thx@Shadow) montieren lassen. Zusätzlich war schon seit längerer Zeit ein GFB-Pulley Kit montiert. Das Auto hat einen superschönen Leerlauf, kein Rütteln, Schütteln, oder sonstige unschöne Nebenerscheinungen. Das ist bei meinen MRT-Schwungrad genauso. Das Ding wiegt 5 KG und zusätzlich hab ich auch schon längere Zeit einen Pulley-Kit verbaut. Kein rütteln, kein schütteln. Ganz normaler runder Leerlauf. Nachteile:. Man muss beim losfahren aus dem Stand mehr Gefühl mit dem Gaspedal haben. Der Motor dreht schlagartig hoch.. Die Motorbremse ist nicht mehr so stark wie vorher. D. h. beim Gas wegnehmen ist, je nach Drehzahl, kaum Verzögerung spürbar.. Leichtere Schwungscheibe verbauen - Vor u. Nachteile. Die Geräuschentwicklung beim starten des Motors ist ungewöhnlich und laut, das aber mehr vom Anlasser kommt, der sofort hochdreht (die Zähigkeit des Anlassens fehlt).
Also altes abgeben und neues Erleichtertes bekommen. Zitat Zitat Risse: Ich habe einen Vectra B X18XE1 und wollte fragen wieviel ein Erleichtertes Schwungrad kostet? Das erleichterte Schwungrad bieten wir für diesen Motortyp zum Preis von 159, - EUR im Tausch an, d. h., Sie müssten uns Ihr eigenes Schwungrad zusenden. Der Umfang bleibt gleich! Da wird nur innnen die Massen weniger. Original: [Blockierte Grafik:] Erleichtert: [Blockierte Grafik:] #15 wow. der untesrchied ist mal wirklich extrem. 160euro geht ja. solange das material nicht minderwertig ist. ich glaub, ich mach das. will nur keinen abgedrehten schrott haben. #16 Die Bilder von dbilas sehen aber stark nach abgedrehten aus! Der Preis wäre damit auch zu erklären! Ebenso die Verwendung der "alten" Schwungscheibe! Erleichterte schwungscheibe vorteile nachteile haben sie efahrer. =) #17 Original von vectra1970 Die Bilder von dbilas sehen aber stark nach abgedrehten aus! Der Preis wäre damit auch zu erklären! Ebenso die Verwendung der "alten" Schwungscheibe! =) Die Bilder sind von Mathijessen-Technics.
Es drängt sich hier die Frage auf, warum die Automobilhersteller zu viel Schwungmasse in den Motor gibt. Die Nachteile einer Erleichterung der Schwungscheibe Das liegt daran, dass das Anfahren für das Auto leichter wird und ein ruhigerer Leerlauf erzielt wird. Der Motor erscheint dem Fahrer also insgesamt gleichmäßiger und laufruhiger. Weniger Schwungmasse bedeutet im Umkehrschluss also, dass man das Fahrzeug bei manueller Schaltung schneller Abwürgen kann da mehr Gefühl nötig ist. Erleichterte schwungscheibe - Motorsport - golf1.info. Um das Handling beim Anfahren für die meisten Autofahrer zu erleichtern, wird also lieber mehr Schwungmasse verbaut. Es gibt Argumente, dass eine Erleichterung der Schwungscheibe einen schlechteren Leerlauf des Motors zur Folge hat. Dem entgegen steht allerdings die Tatsache, dass wenn eine ausreichend vorhandene Restschwungmasse vorhanden ist, dies das noch immer zufriedenstellend ausgleicht. Und oftmals ist dem Tuner eine Verbesserung der Fahreigenschaften sowieso wichtiger als das letzte Quäntchen Fahrkomfort.
da ja die schwungmasse fehlt un der motor das ausgleichen muß. ich denke aber richtige erl. schwungscheiben. kein abgdrehter mist. auch kleiune ultraleichten dinger. wen nich von 12kg auf 8kg komme, ists mir recht. aber woher? #4 Selber abdrehen lassen! Kannst ja mal die alten Käfer-Freunde befragen! Da war das auch Gang und Gebe die Schwungmasse zu erleichtern um ne schnellere Gasannahme zu erreichen. Schau mal hier da gibts erstmal Input! Das ist so ne "leichte" Käferscheibe! [Blockierte Grafik:] #5 Nabend, Das mit der erleichterten Schwungscheibe ist so eine Sache. Erleichterte schwungscheibe! - Tuningecke - Deutschlands größtes OPEL VECTRA Portal. Bastuck bietet die ja auch für den Vectra V6 an. Drehfreudiger und agiler wird das Auto allemal, nur viele solcher Schwungräder halten meist nicht sonderlich lange. Einige aus meiner Umgebung hatten schon damit nicht unbedingt Freude, ich für meinen Teil lass das lieber sein und warte bis ich für meinen Umbau alles zusammen hab. Ich denk mal Risse, dblias oder gar DSOP sind da auch gute Ansprechpartner wenns um sowas geht.
Skizze: GEGE pExtra plus Knaufzylinder mit Rundknauf Längenangabe: Immer von der Mitte der Befestigungsschraube nach außen sowie nach innen messen! (Außenmaß / Innenmaß/Knaufseite) Hersteller: GEGE - KABA Modell: pExtra Knaufzylinder Sperrelemente: 5 Stiftzuhaltungen sowie seitliches Zuhaltungselement, Manipulationsschutz durch aufwendiges Schlüsselprofil, (optional auch 6-stiftig lieferbar) Anbohrschutz: Hartmetallstifte im Kern und Gehäuse Zylinder: Messing, matt vernickelt Schlüssel: Stabiler Neusilberschlüssel im Spezialprofil Besonderheit: Schlüssel können nur gegen Vorlage der Sicherungskarte nachgefertigt werden. Zertifizierung: Schließzylinder entsprechend der EU-NORM EN 1303 Klasse 4-6 sowie der DIN 18252 Klasse 3B zertifiziert. GEGE pextra plus Knaufzylinder. Schließzylinder sind brandhemmend T90.
PRODUKTBESCHREIBUNG dormakaba pextra+ Knaufzylinder Der dormakaba Gege pextra+ Knaufzylinder ist eines der sichersten Schließzylinder am Markt und für eine Vielzahl an Einsatzmöglichkeiten geeignet. Das bewährte dormakaba Zackenschlüsselsystem pextra+ bietet mehrfachen Schutz für Serienzylinder und größere Schließanlagen, an die erhöhte Sicherheitsansprüche gestellt werden. Aufgrund seiner Variabilität eignet es sich zur Absicherung und Zutrittsorganisation aller Gebäude – vom Einfamilienhaus über Wohnanlagen und öffentliche Gebäude bis hin zu Industrieobjekten. Gege pextra knaufzylinder kaufen. Kurzbeschreibung Der dormakaba Gege pextra+ Knaufzylinder beinhaltet alle wichtigen sicherheitsrelevanten Features die ein mechanisches Schließsystem zu erfüllen hat. Individualisieren Sie Ihren Knaufzylinder nach Ihren Wünschen und Vorstellungen. Wählen Sie direkt online die Färbung des Zylinders und passen so Ihren Schließzylinder an Ihre Tür an. Standardmäßig wird der Zylinder in der Ausführung nickel matt ausgeliefert. Optional können Sie den Schließzylinder in den folgenden Färbungen erwerben: Wollen Sie einen noch höheren Schutz, so können Sie den Knaufzylinder auch mit einem aktiven Abfragestift ausstatten.
Durch einen versicherten Versand ist Ihre Bestellung auch immer in besten Händen. Kontaktieren Sie uns einfach 034954 329756 BEWERTUNG Unser Bestreben ist es, stets das Beste für unsere Kunden zu bieten. Unsere individuelle Beratung und eine sehr hohe Liefertreue sind nur zwei unserer höchsten Ansprüche an uns selbst. Alle eingehenden Bestellungen werden durch uns im Interesse der Kunden geprüft. So kommt es vor, dass Zubehör zu einem Schließzylinder gekauft was aufgrund der unterschiedlichen Technologien womöglich nicht Einsatzfähig ist. Sollte es zu einer Unstimmigkeit kommen, kontaktieren wir umgehend unsere Kunden und gehen in das persönliche Gespräch um den getätigten Einkauf womöglich noch zu optimieren. PExtra Knaufzylinder von GEGE, Drehknopfschloss, Drehknopfzylinder, Sicherheitsschloss. Durch die persönliche Beratung können wir natürlich auch sehr individuell auf die Kundenbedürfnisse eingehen und somit auch ganz besondere Wünsche möglich machen. In der heutigen Zeit spielt eine schnelle Lieferung eine immer wichtigere Rolle. Leider können wir die Produktionszeiten nicht beeinflussen, aber um einen sehr schnellen Liefertermin gewährleisten zu können bearbeiten wir alle Bestellungen noch am gleichen Tag.
Eigenschaften: Patentrechtlich geschütztes System mit Sicherungskarte Serienmäßig Schutz gegen Aufbohren Serienmäßig Schutz gegen Lock-Picking Serienmäßig Schutz gegen die Schlagschlüsselmethode Serienmäßig Schutz gegen unautorisiertes Schlüsselkopieren Serienmäßig mit Not- und Gefahrenfunktion Korrosionsfreier und verschleißarmer Neusilber-Schlüssel DOM ix DAS Unser System DOM ix DAS ist ein innovatives Wendeschlüssel-System mit zahlreichen Vorteilen, von denen Sie bereits beim "Standard"-Zylinder profitieren können. Eigenschaften: Patentrechtlich geschütztes System mit Sicherungskarte Serienmäßig Schutz gegen Aufbohren Serienmäßig Schutz gegen Lock-Picking Serienmäßig Schutz gegen die Schlagschlüsselmethode Serienmäßig Schutz gegen unautorisiertes Schlüsselkopieren Serienmäßig mit Not- und Gefahrenfunktion Korrosionsfreier und verschleißarmer Neusilber-Schlüssel Manufaktur InSiTech bietet seinen Kunden einen besonderen Service – mechanische Schließsysteme aus der hauseigenen Manufaktur.