#20 Ich habe jetzt mal ausprobiert. In eine Micro 150Plus Tasche von Rixen und Kaul bringe ich 30 Zellen rein. In eine Micro 200 bringe ich mit ein bisschen drücken eine Schachtel mit 50 Zellen rein. Die Erweiterng muss dabei nicht offen sein. Also zumindest satteltaschenmäßig wäre das eine schnell entfernbare Lösung. Leider habe ich noch keine Quelle für die Crystalite-Boxen gefunden. Bobtec verkauft die nicht. Suche Akku Leergehäuse Samsung sideclick: Hallo, ich bin auf der Suche nach einem Akku Leergehäuse. Habe einen Samsung sideclick Akku der noch top ist, aber das Gehäuse halt einen weg... Altes Akkus platt - neu kaufen oder selber machen? : Moin, ich habe das alte Pedelec von meinem Dad "geerbt", da meine Eltern sich neue Bikes gekauft haben. Da sind zwei Akkus vom Typ NKY226B02 von... Leergehäuse bestücken lassen, wer macht das? : Hallo zusammen! Ich hoffe es gibt nicht direkt eins auf die Finger aber ich komme nicht wirklich weiter. Ich möchte an mein Bike (48v 1000w... 15ah Akkus parallel am Lastenrad Rapid: Hallo ich habe geraucht ein Rapid von Radkutsche erstanden mit dem Ezee Front Motor.
Dieser wandelt chemische Energie in elektrische Energie um und macht diese somit... Batteriegehäuse in Giant Syncdrive Life Antrieb Der SyncDrive Life Motor ist ein E-Bike Antrieb von Giant, welcher bis 2018 auf dem Yamaha PW-Motor basiert. Er wird zwar mit "nur" 60... Batteriegehäuse in Giant Syncdrive Pro Antrieb Der SyncDrive Pro ist ein Mittelmotor von Giant, welcher auf dem Yamaha PW-X Antrieb basiert. Er darf nicht mit dem früher erhältlichen Snycdrive Performance... Batteriegehäuse in Yamaha Beim Fahrrad ist der japanische Konzern Yamaha für seine E-Bike Antriebe bekannt. Yamaha gilt als Pionier in diesem Segment, wurden doch schon seit 1993... Batteriegehäuse in Pendix GmbH Die Pendix GmbH ist ein deutsches Unternehmen, welches im November 2013 von sechs Privatpersonen gegründet wurde. Pendix entwickelt elektrische Komponenten für den Motorsport sowie... Batteriegehäuse in Giant Intube Akku Giant setzt schon seit einigen Jahren bei ihren E-Bikes mit Syncdrive Antrieben auf in den Rahmen integrierte Akkus.
Wer kennt das nicht? Der Akku des E-Bikes gibt langsam den Geist auf. Doch muss es dann wirklich ein neuer Akku sein? Viele wissen nicht, dass das Innenleben des Akkus getauscht werden kann. Ein Zellentausch ist nicht nur deutlich kostengünstiger, sondern schont auch die Umwelt. Mehr dazu erfährt der Leser hier! Der Vorteil vom Zellentausch Ein kompletter Zellentausch ist bei den meisten der für E-Bikes verwendeten Lithium-Ionen-Akkus möglich. Für einen Zellentausch wird das Gehäuse geöffnet, die leistungsschwachen Zellen werden entfernt und neue Zellen werden eingesetzt. Der Akku hat danach wieder 100% Leistung und ist mindestens genauso leistungsstark wie ein neuer Akku. Der Preis kann aber bis zu 30% weniger betragen! Natürlich sollten E-Bike-Fahrer ohne entsprechendes Fachwissen davon absehen die Zellen selbst zu tauschen. Bei Lithium-Ionen Zellen handelt es sich um ein hochentzündliches Gefahrgut. Durch nicht fachgerechtes Öffnen des Gehäuses und Bearbeitung der Zellen sind Akku-Brände nicht auszuschließen.