Ein Teil der Kosten setzt sich aus den Ersatzmaterialien zusammen. Bei dem Auswechseln einer Steuerkette, wird nicht nur die Steuerkette selbst, sondern noch weitere Teile wie der Kettenspanner, die Spann- und Führungsschienen gewechselt. Deshalb sind die Kosten für Materialien schon sehr hoch, auch wenn alle Ersatzteile in einem Reparaturset angeboten werden. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Der größte Teil der Kosten besteht jedoch aus den Arbeitsstunden des Fachpersonals einer Werkstatt. Die Kosten des Arbeitsaufwands befinden sich meistens im vierstelligen Bereich und sind durch die Schwierigkeit des Steuerkettenwechsels auch berechtigt. Doch bei diesem Kostenfaktor entscheidet jede Werkstatt selbst, wie hoch der Stundensatz ist und die Höhe der Gesamtkosten für den Wechsel der Steuerkette. Ein weiterer Kostenpunkt wird durch Folgeschäden gebildet. Sollten durch die kaputte Steuerkette andere Schäden im Motor entstanden sein, entstehen auch hier weitere Kosten. Bei vielen Folgeschäden kann es sein, dass ein Totalschaden am Motor diagnostiziert wird und sich die Kosten somit drastisch erhöhen.
#8 so, das neuste Problem wird warscheindlich das bisherige (hoffentlich) erklähren...! Gestern hab ich (bedingt durch meinen Fersenbruch) meinen Audi wider in Betrieb genommen und schon nach kurzer Zeit gieng die ABS und EPC Lampe an... zeitgleich noch die Abgaswarn-Lampe...! Er lief nur noch im Notprogramm...! Bin heute zum freundlichen gefahren um die Fehler auszulesen... Fehler des Gaspedals: Signalfehler! Musste eine Werksbestellung machen und warte jetz bis es kommt... Ich hoffe das sich dann das Ruckeln auch auf die Kappe des Pedals abschieben lässt!! Das währ mal ne gute Nachricht...!! #9 Wenn es nicht die Steuerkette ist, besteht auch noch die Möglichkeit das er unter dem so genannten "Kolbenkipper" leidet. Das macht sich vor allem bei Kaltstart bemerkbar. Ist bei deinem A4 noch der erste Motor drin? #10 Was währe die Ursache für dieses "Kolbenkipper"? Ja, ist immernoch der erste Motor drinn! Vw phaeton steuerkette wechseln 2015. #11 Was währe die Ursache für dieses "Kolbenkipper"? Konstruktionsfehler beim Motor... Ist ein nicht unüblicher Fehler bei dem Motor.
Und villicht no binere andere Garage e verglichs offerte iihole. gruss #3 Ja han scho 236tkm uf de Uhr... also chönnts scho das si... Ojemine... Gruess Tom #4 Alles was mer zu de chetti wösse muess chasch bi nacheläse. muesch halt luege weli blöck be dim uszläse send, damit d'längig gnauer feststelle chasch. be mim IVer R sends MWB 208/209 söscht im düütsche mache lo, chonsch einiges günstiger #5 Also wenn ich lese was auf beschrieben wird, das müsste es bei mir irgendwas anderes sein... Vw phaeton steuerkette wechseln de. Denn ein rasseln der Kett kann ich nicht wahrnehmen... (vielleicht bin ich auch taub... ) Aber das Video am schluss finde ich ja schon interessant wie da mit den Kunden umgegangen wird... [b] Bericht vom A3-quattro Forum: Schleichende Kettenlängung beim Audi A3 3. 2 und Golf R32, Passat, Phaeton[/b] Einige VR6-Motoren der Baujahre 2003 bis 2009 (Motorkennbuchstaben: BDB, BMJ, BUB) weisen die Schadensbilder von gelängten Steuerketten auf. Erst verbaute Audi in der Serie geänderte und modifizierte Ketten und Spanner.