Text und Bilder: Hans Süß
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Verständlich war der Aufruhr, als BMW ankündigte das letzte BMW M3 Coupe zu bauen. Warum sollte BMW ein so erfolgreiches Modell einstellen? Ein Modell, dass das sportlich-luxoriöse Image des ganzen Konzerns, perfekt widerspiegelt – und sich nebenbei extrem gut verkauft? Weil BMW das Modell nicht eingestellt hat! Wie kann man 1er BMW von 2er oder 3er unterscheiden? (Auto). In Zukunft wird das M3 Coupe entsprechend der neuen Modellbezeichnungsstrategie M4 Coupe heißen. Damit diese Entscheidung nachvollziehbarer wird, muss man die Strategie erst einmal erklären. Die gesamte Modellpolitik in einem einzigen Satz erklärt Und weil die Modell-Politik von BMW eine ist, die Sinn macht, kann ich Sie in in wenigen kurzen Sätzen erklären: Ungerade Modellzahlen geben die Limousinen- und Kombi-Versionen eines Modells an, die darauf folgende gerade Zahl bezeichnet die entsprechende Cabrio- und Coupe Version. Je größer die Zahl, desto größer und luxuriöser das Modell. Aus diesem kurzen Absatz wird sofort klar, dass das M3 Coupe in Zukunft nur noch M4 Coupe heißen kann.
Auf einen E90 touring müsste ich ja noch warten, einen der ersten wollte ich dann auch nicht... Naja, bin mal gespannt... #9 Ich weiss ja nicht was du so vor hast mit dem Wagen, aber der 120d ist zum 330d touring (!!! ) keine Alternative. Der 330d touring ist der perfekte Allrounder... MfG #10 Hi, da es ja um die Wahl zwischen zwei verschienen Autos geht verschieb ich zum Automobilen Allerlei. Gruß Henry #11 Original geschrieben von nightflight (... )aber: wie verhält es sich mit dem 1er im Vergleich zum E46 (den ich sehr gut kenne). Hat jemand den direkten Vergleich? Erfahrungen? Vorne empfinde ich beide vom Raumgefühl her vergleichbar, üppig gehts in keinem von beiden zu. Lediglich der Beifahrer sitzt einem im 1er noch etwas mehr auf der Pelle, was aber nicht zwingend negativ sein muss Für die Stadt macht der 1er bestimmt mehr Spass, aber aber der Autobahn für Langstrecke ist Größe einfach durch nichts zu ersetzen. 1er oder 3er bmw m3. Da ist schon der Unterschied vom 3er zum 5er deutlich zu spüren, da würde ich - wenn's nicht aus finanziellen Gründen nötig wäre - sicher nichts unter dem 3er nehmen.
Beschleunigung, Motormäßig ist im 1er und 3er nicht groß anders. 16d reicht vollkommen aus, zur Not den 18d. Mit beiden kommt man gut voran und diese sind auch sparsam. Alleine wegen des Platzes würde ich mich für den 3er entscheiden. Kannst während den Semesterferien auch mal in den Urlaub fahren mit der Freundin. Platzangebot ist viel besser als im 1er. Mit persönlich gefallen einfach Autos mit viel Platz, daher beschränke ich mich oft auch nur darauf, denn wirklich unterscheiden tun sich 1er und 3er technisch gesehen kaum. Gruß Community-Experte Auto, BMW Beim 3er sind Preis und Leistung definitiv besser.. von einer 3er BMW Limousine hast du absolut mehr -----------> der 1er ist für das Gebotene einfach zu teuer.. 1er oder 3er bmw ix. liegt aber auch an der hohen Nachfrage! Wenn du 26000 Km pro Jahr fährst ist das größere Modell sowieso empfehlenswerter, da komfortabler, geräumiger & im Verhältnis sowieso nicht teurer. Ob Diesel oder Benziner -------> normalerweise lohnt sich bei 26000 Km der Diesel, aber dafür ist er Wartungsmäßig nicht ganz einfach, auch sind Defekte bekannt die beim Benziner nicht auftreten.
Weil in Deutschland bekommst für die 18k Euro den 118d Cabrio mit unter 100. 000 km als 2010er Modell. Der hat 143 PS und erlaubt auch ein sportliches fahren. Den 120d gibts ab 17k und mit wenig Kilometern ab Modelljahr 2008. Einen 125i mit Baujahr 2008 und 56000km seh ich hier ab 17950 Euro. Solltet dann also echt überlegen mal in Deutschland zu schauen. Gruss, #74 muss das Ding dann nicht verzollt werden? das dürfte den günstigeren Preis wieder auffressen. #75 Muss man mal durchrechnen. Im INET hab ich das gefunden: Am Zoll werden auch gleich einige Abgaben fällig: Automobilsteuer (4% des Kaufpreises), ev. eine Gewichtsabgabe (12-15 Franken pro 100 Kilo brutto) und die schweizerische MWST (8%). #76 die 18. 000 bezogen sich, wenn man die ersten Beiträge zu Grunde legt auf CHF, bleiben also 15. Vergleich BMW 1er gegen 3er - AUTO BILD. 000 € Ich würde auch versuchen entweder in Grenznähe einen zu erwerben, oder gibt es nicht die Möglichkeit das Fahrzeug temporär in Deutschland auf einen Bekannten zuzulassen und sich dann um den Import zu kümmern?
Andererseits scheinen die aufgerufenen Preise ja auch entsprechend niedrig zu sein. Wenn Geld eine Rolle spielt empfehle ich eher den 1er. Hatte den mal als Ersatzwagen und fand ihn auch auf langen Strecken sehr angenehm und trotz recht flotter Fahrweise sehr sparsam. Viele Grüße Michael #6 Ich würde ganz grundsätzlich den 3er nehmen, was aber daran liegt, dass mir die Modellreihe besser gefällt. Bei den Ersatzteilen tun die sich wohl wirklich nicht soo viel. #7 Genau so eine Nacktschnecke, 320d gleiche Farbe usw. Langstrecke: 3er oder 1er - Automobiles Allerlei - BMW-Treff. steht grad bei mir vor der Tür als Werkstattersatzwagen. Sitzheizung und PDC hinten - das war's an Ausstattung... muß man mögen. Mir wär das nichts. Selbst der Motor ist laut und lahm #8 Da die Ausstattung nicht so wichtig erscheint: Wie sieht es mit dem Platzbedarf aus? Hier hat der E91 imho klar die Nase vorn, sowohl beim Kofferaum als auch auf den billigen ähm hinteren Plätzen. Ich hatte mal das Vergnügen, beim nem 1er hinten mitfahren zu dürfen. Geht imho gar nicht. #9 Viel Platz wird eigentlich nur ganz selten benötigt und zur Not kann ich dann deswegen auch auf den Golf Variant meiner Mutter zurückgreifen, was natürlich für den 1er spräche.
Dadurch bietet er für die Passagiere mehr Platz, vor allem im Fond ist das Raumangebot noch großzügiger als bisher. Das Gepäckraumvolumen liegt bei 500 Litern und kann auf bis zu 1. 510 Liter erweitert werden, womit er auch mehr als bisher laden kann. Das Ladeabteil lässt sich elektrisch öffnen und kann auch mit Anti-Rutsch-Schienen ausgerüstet werden, die ein Verrutschen der Ladung verhindern sollen. 1er oder 3er bmw car. Das Cockpit, das wir schon von der 3er Limousine kennen, gefällt mit seinem modernen Look und der einfachen Bedienung. Für unsere erste Ausfahrt haben wir wie beim 1er den 2, 0 Liter-Diesel mit 190 PS (140 kW) in Kombination mit der 8-Gang-Automatik gewählt. Auch für den Mittelklasse-Kombi ist diese Motorisierung völlig ausreichend. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h wird in 7, 1 Sekunden erledigt, und man ist bis zu 230 km/h schnell unterwegs. Damit sind die Fahrleistungen fast identisch mit dem kleineren und leichteren 1er, was zeigt, wie agil sich der große Kombi bewegen lässt. Den Zuwachs bei den Abmessungen merkt man im Fahrbetrieb kaum, auch der neue 3er Touring lässt sich sehr fein auf kurvigen Straßen bewegen.